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公安部交管局公佈十大危險路段
廈蓉高速“魔鬼路段”明年動工改線
　　人民網北京12月2日電 據中央電視臺報道，公安部交管局日前根據近些年來發生的交通事故的統計數據，總結出了十個比較危險的路段，其中多個路段通車以來因交通事故導致死亡者超百人。公安部提醒廣大司機，在行經這些事故多發路段時一定要格外小心。
　　這十大危險路段是：
　　1、山西省青銀高速薛公嶺路段934公里至964公里路段。
　　自2005年1月開通到今年10月，在此路段發生事故共造成54人死亡。
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　　2011年7月報道：青銀高速，起點為山東青島市，終點為寧夏銀川。據不完全統計，近3年來，薛公嶺路段共發生交通事故1000多起，被列為了省級危險路段，居於山西省高速五大危險路段之首。
　　該路段長30公里，落差750米，也就是說，平均每公里落差約24米。"形象地說，薛公嶺下坡路段每行駛1公里，相當於從8樓下到1樓，行駛5公里就是從40層高樓下到地面。"山西省公安廳交管局高速公路管理處處長劉沖打了個比喻。"這是平均數據，而落差極值出現在944-943公里之間。"記者沿途進行了體驗，該路段車速難以控制，落差為68.4米，行駛1公里相當於從22樓下到地面。
　　2、福建省廈蓉高速公路和溪段廈門方向121公里至107公里路段。
　　自2004年開通到今年10月，在此路段發生事故共造成108人死亡。
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　　廈蓉高速和溪路段以連續14公里的長下坡聞名。這段14公里的長下坡路段，從坡頂到坡底的落差達到486米，位於漳州與龍岩交界處，坡頂是龍岩市適中鎮，坡底是漳州市南靖縣和溪鎮。根據規定，高速公路設計的最大坡度不能超過5%，在特殊情況下，可寬限到6%，但和溪段有5個點的坡度都超過5%，其中更有一個坡段達到6%。從2004年底通車以來，差不多每天都有一輛貨車在這裡失控，平均每月吞噬一條生命。改道，即把廈蓉高速公路和溪路段的雙向4車道，全部改作漳州往龍岩方向的上坡車道，另外建設一條龍岩往漳州方向的車道通行。
　　高速公路部門曾稱，這個項目已經在2009年就完成了這個段落工程許可的編製，在2011年初將工程報告往國家申報，近期可能會批准，爭取3年內即在2016年把這個項目建設完成。
　　3、江西省九碼快速通道6至22公里路段。
　　自2010年4月開通到今年10月，此路段發生事故的死亡人數為48人。
　　4、河南省鄭開大道，全長44.2公里。
　　自2006年11月開通到今年10月，在此路段發生事故共造成55人死亡。
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　　鄭開大道亂象叢生頻釀慘禍
　　2013年10月23日晚，鄭開大道中牟段兩輛車迎頭相撞，事故致6死2傷。鄭開大道在方便老百姓出行的同時，由於道路不是封閉式道路，路中間也未設隔離帶，雙黃線成了擺設，一些司機就為了省時、省力、省油，不顧自身和他人安全隨意掉頭，造成事故頻發。媒體對此進行多次報道，鄭開大道一度被網友稱之為“死亡大道”，並建議安裝硬隔離帶。
　　鄭開大道將設硬隔離 年內開始整改施工
　　2013年以來，鄭州接連發生重特大道路交通事故6起，死亡29人。20日，河南省政府就此情況約談了鄭州市主管安全生產的副市長等人，這是自去年8月份以來，河南省政府就道路交通安全問題第二次約談鄭州市政府。兩次約談中，安全隱患重重的鄭開大道都成為焦點，而鄭州市相關部門負責人這次表態，鄭開大道確定採取硬隔離的方案，將於年內開始整改施工。
　　5、廣西316省道107公里至107公裡加600米。
　　自2002年1月開通到今年10月，在此路段發生事故共造成18人死亡。
　　6、雲南省嵩待公路57公里至78公里路段。在這個全長21公里的路段中，包含了陡坡，急彎等複雜路況。
　　自2003年12月開通到今年10月，在這裡發生事故造成的死亡人數為158人。
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　　目前，該起事故傷亡人員的身份已查清，事故共造成8人死亡(包括貨車駕駛員在內的男性6名，女性2名，均為成年人)。
　　7、陝西省107省道長安段91公里至131公里。
　　自2004年12月開通至今年10月，在此路段發生事故共造成123人死亡。
　　8、陝西省西漢高速西安段1136公里至1158公里路段。這一路段包含17座橋梁，11處急彎。
　　自2007年9月開通到今年10月，在此路段發生事故共造成死亡人數為139人。
　　9、甘肅省215國道231公里至256公里路段。
　　自2011年11月開通到今年10月，在此路段發生事故共造成死亡人數24人。
　　10、青海省湟倒一級公路48公里至98公里路段。
　　自2003年9月開通截至10月，這裡發生事故共造成152人死亡。
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　　西湟倒一級公路交通事故高發段主要為湟源至倒淌河段，這段道路重特大交通事故頻發的主要原因有四點：一是日月山長下坡海拔落差大，從82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少大貨車駕駛員頻繁使用剎車制動系統，制動器出現熱衰退效應，制動性能下降或制動失效後發生交通事故。二是在經濟利益的驅使下，個別車主和駕駛員不顧個人安危，鋌而走險，嚴重超載，大型載重車本身自重較大，尤其是車輛超載以後，下坡時受汽車重力和慣性影響，車輛制動距離延長，極易造成與前車尾隨相撞的事故。
(公安部交管局公佈十大危險路段 多個路段死亡超百人)
（編輯：SN028）