長春市公安局發佈今年第一號交通組織調整通告,新規定12日起正式實施建設街(西安大路至北安路)恢復雙向通行來源:新文化報 - 新文化網
  A05版
    昨日,長春市公安局發佈了今年第一號交通組織調整通告,對部分街路交通流量進行組織調整。其中主要包括,建設街的西安大路至北安路段恢復雙向通行、部分街路公交逆向專用車道內允許小型客車通行、部分路口限制左轉彎通行、解除部分路段限制通行措施。
    從5月12日開始,交警部門正式處罰不按本通告規定的交通違法行為。原通告規定內容與本通告有抵觸的,按本通告執行;無抵觸的按原通告執行。
    本期交通組織調整,是為了在目前長春市進行全面道路施工的局面下,緩解交通節點的壓力,方便群眾出行,科學有效利用道路資源,確保道路通行安全、有序。
    對於本期交通組織調整的內容,長春市公安局交警支隊副支隊長杜占武進行瞭解讀。
  不按新規定通行從12日開罰
    杜占武介紹,為了讓駕駛員適應新規定,設置了一周的適應期。新規定將於5月12日正式實施。從12日起,對不按規定通行的違法行為將正式處罰,每起違法行為將處以罰款200元,駕駛證記3分。
  下期調整將圍繞快速路施工路段
    杜占武介紹,目前“兩橫三縱”快速路全面開工建設,對交通的影響比較大。會議上,將快速路的各個路段劃分給了各區交警大隊,有了明確的管轄區域,就更便於交警部門指揮疏導交通及快速處理事故。
    此外,在下期交通組織調整中,將圍繞快速路施工路段,進行更多的調整,使施工盡可能對交通減少影響。
  ■調整措施
  建設街的西安大路至北安路段恢復雙向通行
    建設街(西安大路至北安路)機動車道施劃為雙向6車道;其中北向南4車道,南向北2車道。
    6時至20時,建設街(西安大路至北安路方向)小型機動車道內只准小型客車通行,公交車道內允許大型客車、校車通行。
    解讀:2010年,建設街被劃為由北向南通行的單行線;2012年,建設街的解放大路至西安大路恢復雙向通行。本次,為使建設街的雙向通行能力得以延續,將西安大路至北安路段的單行線也恢復了雙向通行,並且將雙向5車道增設為雙向6車道,由南向北的逆行方向,增加了一條小型機動車道。
    建設街的西安大路北衚衕、崇智衚衕和白山衚衕口禁止機動車向左轉彎;
    沿建設街由南向北行駛的機動車在西安大路口、北安路口禁止向左轉彎;
    沿建設街由南向北行駛的機動車在白菊路口禁止直行和向左轉彎。
    解讀:恢復雙向通行後,車流量大為增加,所以要限制於建設街相交街路往建設街左轉彎,以減少對直行車輛的阻礙。另外,白菊路還是由北向南的單行線,所以沿建設街由南向北逆行的車輛,不允許直行進入仍為單行線的白菊路,在北安路口處只設置了右轉彎車道,未設置直行車道。
  部分路口限制左轉彎通行
    1.6時至20時,沿法制衚衕由東向西行駛的機動車在平治街口禁止向左轉彎。
    2.青岡路北衚衕的凱旋路口、青岡路口禁止機動車向左轉彎。
    3. 沿白菊路由南向北行駛的機動車在西五條街口禁止向左轉彎。
    4. 沿西三條街由北向南行駛的機動車在漢口大街口禁止向左轉彎。
    5. 沿西三條街由南向北行駛的機動車在漢口大街口禁止直行和向左轉彎。
    解讀:以上路口都是經群眾經常反映、交警執勤中發現交通經常擁堵的路口,限制左轉彎就可以使得交通流簡單化,能增加高峰期的單位時間車流量。
  部分街路公交逆向專用車道內允許小型客車通行
    1.建設街(北安路至白菊路);
    2.白菊路(建設街至芙蓉路);
    3.西三條街(芙蓉路至漢口大街);
    4.漢口大街(西三條街至西廣場);
    5.大經路(解放大路至平泉路)。解讀:
    目前,全市多條較寬的單行線設置了公交逆向專用車道。從實際通行情況來看,這些單行線的公交車數量不是特別多,不足以全時段占用逆向專用車道行駛;但小型客車逆行的需求比較大,所以允許小型客車在公交逆向專用車道內通行,給群眾提供了更多的出行路線。
  解除部分路段限制通行措施
    1. 解除龍江路(西二條街至北京大街)西向東單向通行規定。
    解讀:火車站周邊單行線較多,群眾駕車出行不便,解除龍江路的單行規定,多出了一條可雙向通行的支路。
    2.解除青岡路北衚衕(凱旋路至青岡路)東向西單向通行規定。
    解讀:由於“兩橫三縱”快速路在建,青岡路立交橋節點處通行困難,所以解除青岡路北衚衕的單行限制。
    3.解除沿青蔭路行駛的機動車在芙蓉橋上禁止向右轉彎的限制。
    解讀:目前遼寧路單行解除了,而且從交通流量上看,恢復右轉彎不會對交通造成太大影響。所以,為了緩解快速路青年路段的交通壓力,解除這項右轉彎的限制,很多車輛就可以從遼寧路通行,多出一條繞行路線了。
  ■延伸
  建設街四年三次調整 力保群眾出行便捷
    最近四年裡,建設街總共經歷了三次通行調整,變為單行線,又分段恢復雙向通行,並且調整雙向的車道數量來實現交通的平衡度。
    這所有的努力,都是一個目的,為了緩解日益增長的交通壓力,同時要保障群眾出行的便捷。
  第一次調整:雙行變單行
    為了限制過於飽和的車流量,2010年6月20日起,對建設街實施單向通行。具體措施為:6時至20時,車輛只能由北向南通行,同時在由南向北方向設置了公交逆向專用車道,公交車及大型客車可以在該車道通行。在20時到次日6時,恢復雙向通行。
    從此,建設街和白菊路一起作為順延的整條單行線,並且和遼寧路、安達街作為成對對應的單行線循環區域。這個單行線循環區域,使得朝陽區到火車站的市中心區域交通得以順暢運行,行車速度大大提高。
  第二次調整:單行變雙行
    建設街是長春市著名的美食街,兩側有許多大型餐飲企業。自從建設街設置為單行線後,由於車輛不能逆行,很多來就餐的人需要駕車繞路進出,很不方便。而且,建設街周邊居民眾多,少了一條出行路線,對居民的影響也比較大。
    交警部門著手進行二次調整,在保障單行的通行理念基礎上,從街路寬度做文章,對建設街的解放大路至西安大路段進行調整,將雙向5車道重新劃分為雙向6車道,增加了一條小型機動車的逆行車道。
    具體措施為:2012年12月25日起,每天的6時至20時,南向北小型機動車道只准小型客車通行,其餘時段允許其他車輛通行;6時至20時,公交車道允許大型客車、校車通行,其餘時段允許其他車輛通行,在路口可借用公交車道實施右轉;沿建設街由南向北行駛的機動車全線禁止向左轉彎。
  第三次調整:將雙行線路順延
    第二次調整堪稱長春交通史上的變革之舉,既保障了單行網絡的基礎,又使部分群眾逆向出行的需求得到滿足。這次調整受到了群眾的極大擁護,沿街居民和商家是最大的受益者。
    考慮到第二次調整帶來的利好因素,交警部門繼續挖掘道路通行潛力,現在又進行了第三次調整,同樣將建設街西安大路至北安路段的5車道重新劃為6車道,增加了一條小型機動車的逆行車道,通行原則與第二次調整相同。
    同時,考慮到建設街的北安路段至白菊路段以及整條白菊路的單行線路段,路面都比較窄,不適合增加車道數量,暫不對這些路段恢復雙向通行。
    目前,根據建設街的解放大路至北安路段的道路通行功能,交警部門將車道劃分為以下情況,請駕駛員們註意按照車道通行:設置為雙向6車道,其中北向南4車道,從道路邊石向左依次為公交車道、小型機動車1車道、2車道、3車道;南向北2車道,從道路邊石向左依次為公交車道、小型機動車道。
  本報記者 劉長宇
  (原標題:建設街(西安大路至北安路)恢復雙向通行)
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